轻型车国六实施细则落定，增6个月销售过渡期的国五车库存压力能减轻吗？

轻型车国六实施细则落定，增6个月销售过渡期的国五车库存压力能减轻吗？2020-05-22

　　近日，生态环境部、工业和信息化部等四部门联合发布的《关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告》（以下简称《公告》）中明确轻型车国六的调整和实施细则。至此，疫情暴发以来，业内对国六标准推迟的热议和呼吁也终于尘埃落定。

　　♦国五产品增加6个月销售过渡期

　　《公告》中明确，为执行《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》要求，落实近期稳定和扩大汽车消费政策，自2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放标准。

　　此外，在2020年7月1日前生产（机动车合格证上传日期）、进口（货物进口证明书签注运抵日期）的国五排放标准轻型汽车，增加6个月销售过渡期，并允许在2021年1月1日前，全国尚未实施国六排放标准的地区销售、注册登记。

　　♦减缓库存压力避免再陷低价甩卖困局

　　此前，根据生态环境部发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》要求，自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准6a限值要求。而此次调整，给予国五轻型汽车增加6个月销售过渡期，无疑给各经销商和企业带来了利好消息。

　　从目前市场销售终端来看，随着7月1日时间节点逐渐临近，各企业的国五产品情况又如何？

　　用户选车更青睐国六产品

　　排放标准切换，对于行业内各企业无疑意味着巨大的挑战和机遇，然而，对于作为车辆使用者的终端用户而言，此次延长国五车销售过渡期又意味着什么？对有购车意向的用户而言，是否会产生一定的影响？

　　♦排放升级与企业发展的根本矛盾亟待解决

　　2018年6月，国务院印发的《打赢蓝天保卫三年行动计划》中明确，2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准。此后，各地相继“跑步”进入国六时代，更有不少地区跳过国六a直接提前切换至国六b标准。

　　从公平性角度而言，国六排放标准实施得越早，对于技术领先的企业就意味着拥有更好的市场机遇，对于环境污染的治理也是利好的。由于国内各个地区的情况不尽相同，如果采取统一时间点实施国六排放标准，效果也不一定是最佳的。

　　无论是初期研发还是终端销售，一直以来，在汽车行业，关于排放标准切换与行业发展的讨论从未停止。

　　长远来看，企业要将环保当成责任，而不是国家强制推行企业再急于跟进，未来业内企业要将技术创新作为企业的战略目标，这样才能从根本上解决排放升级与企业发展之间的矛盾。